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    能“救命”的独特设计
    信息来源:未知  ‖  发稿作者:admin   ‖  发布时间:2020-07-06 18:20  ‖  查看次  ‖  
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       前不久,美国空军第75战术战斗机中队的一架A-10攻击机起落架出现故障,飞行员用机腹紧急迫降,最终安全降落在乔治亚州穆迪空军基地。 A-10攻击机是一款已服役近50年的机型。

       它的最初设计定位就是提供近地火力支援,并因此采取了诸多措施来提高飞机的战场生存能力,如座舱围有钛合金防弹板,内侧衬有防弹纤维。 腹部钛合金板的厚度可以抵挡23毫米穿甲弹的打击。

       其主要机体结构采用了冗余设计。

       可能是因为“皮糙肉厚”,所以它也被称作“疣猪”。 但“疣猪”自诞生后并不太走运。 早在1977年首次参加巴黎航展时,A-10便遭遇“滑铁卢”,坠毁在距离贵宾席仅百余米的地面上,机毁人亡。 在出口方面,“疣猪”也遭到惨败。

       此后,随着武装直升机和固定翼战机对地攻击能力的增强,“疣猪”一度被美国军方列为淘汰机型的候选对象。 不过,海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争以及伊拉克战争等,让“疣猪”获得了和对手进行低烈度战斗的机会,并挽回部分颜面。 但随后由于“密接空中支援”需求的降低,“疣猪”再度陷入无足轻重的境地。 此次迫降成功吸引了人们的注意力,也使更多目光落在A-10攻击机的起落架设计上。

       可以说,“疣猪”这次的“死里逃生”,既归功于其坚固的机身,更归功于其主起落架独特的设计。 和一般战机起飞后会将机轮连同起落架完全收入机腹不同,“疣猪”的起落架完成收起动作后,其机轮仍会处于“半含半露”的状态,即会留出半个轮胎在机身之外。 因为“疣猪”本来就是低速飞行的战机,所以裸露在外的机轮形成的空气阻力无足轻重。 但是,正是这种独特的“半含半露”设计,却给起落架出故障的“疣猪”增加了一线生机,使它可以在关键时刻凭借这半个轮胎接地,使飞机转危为安。 “疣猪”的这种独特设计是否有意为之姑且不论,但从它此次发挥的作用来看,武器装备采用冗余设计的同时,不妨再多想一层,即再考虑一下万一发生故障后的状况与对策。 如此多想一层、想深一层,带有前瞻性地做好“B计划”,在极端条件下说不定会派上用场。



                  
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